Retrotechtacular: Hydraulisen ohjauksen periaatteet

Oletko koskaan ollut ilo yrittää ohjata yhden tonnin pickup 1940-luvulta tai ihmetellyt, kuinka vaikeaa olisi kääntää autosi ilman voimavaroista ohjausta? Kun sotilasajoneuvot kasvoivat suurempia ja raskaampia WWII: ssä, tarve syntyi jonkinlaista apua niiden ohjaamisessa. This 1955 us army training film handily explains the principles of operation used in a hydraulically-assisted cam and lever steering system.

Perusohjauskokoonpano kuvataan ensin. Kuljettaja kääntää ohjauspyörän, joka on kiinnitetty ohjausakseliin. Tämä akseli päättyy ohjauskameroon, joka kulkee ylös tai alas nokka-akselilla riippuen suunnasta ohjausta. Nokka-akseli yhdistyy ohjausakseliin spline-liitoksen läpi, mikä pitää matkan ulottuvuudesta ohjauspyörään. Ohjauskamera on kytketty Pitman -varren vipuun ja Pitmanin varsi-akseliin. Liike siirretään Pitman-käsivarsille, joka yhdistää ohjausliittimeen vetämällä linkki.

Hydraulijärjestelmä auttaa Pitman-varren ajaa kytkentä, joka kääntää pyörät ja muuttaa ajoneuvon suuntaa. Viisi komponenttia, jotka käsittävät hydraulijärjestelmää, käyttävät erotuspaineiden tehoa, joka tapahtuu tehonsylinterin sisällä. Hydraulijärjestelmä alkaa ja päättyy säiliöön, jossa on nestettä. Moottorin ajettu pumppu lähettää paineistettua nestettä helpotusventtiilin kautta ohjausventtiiliin, joka on tämän järjestelmän ydin.

Tämä säätöventtiili sisältää kelan, joka ohjaa nesteen säiliöstä virtasylinteriin ja takaisin porttien ja kanavien kautta. Kun kuljettaja kääntää ohjauspyörän yhteen suuntaan, nokka aiheuttaa säätöventtiilin vapauttamaan paineistettua nestettä sylinterin toiseen päähän. Tämä pakkaa mäntä, joka on kytketty vipu Pitman -varren vipuun. Pitman-varren vipuverkon toinen pää ohjauskameralla. Se kulkee lyhyen matkan keskuksesta ja pakkaa vastaavan päätymän. Sähkösylinterin mäntä muuntaa hydraulisen paineen mekaaniseksi voimaksi, joka muuttaa pyörät haluttuun suuntaan.

Neste pumpataan tehosylinterille, kunhan ohjauspyörä käännetään ja helpotusventtiili huolehtii järjestelmästä ylimääräisestä painejärjestelmästä. When you do donuts in a vehicle with cam and lever steering, the cam is not rotated during this constant turning. Loppujousi, joka vastaa vuorosi suuntaa, pysyy pakattuna ja hydraulinen paine tasoituu tehosylinterissä. Kun olet kyllästynyt ja päästät pyörän irti, järjestelmä palaa neutraaliksi ja kaikki ohjausventtiilin syöttämät nesteet ohjataan välittömästi takaisin säiliöön.

Hydraulinen ohjaus auttaa myös tien shokin vaikutuksia. Ilman sitä, jokainen pikkukivi ja kraatteri lähettäisivät ohjauspyörän pyörivät ympäri ja sekoitat oikealle. Hydraulisen ohjauslaitteen ajoneuvo kestää näitä iskuja kääntämällä tehosylinterissä tapahtuvaa toimintaa. Shock kulkee kytkentä- ja Pitman-käsivarren läpi Pitman -varren vipulle. Tämä aktivoi nokka, jonka liike aiheuttaa säätöventtiilin tasoittamaan paineen ja pyörät pysymään suorana.

Viimeisten kymmenen vuoden aikana valmistajat ovat siirtyneet sähkövoiman avustetulle ohjaukselle polttoaineen kulutuksen nimissä. Vihannesarjat väittävät, että ohjaus tuntuu jäykästä ja alikäyttöisestä. Automme kääntyy kaksitoista tänä vuonna, joten emme tiedä, mitä talouskumppanuusta tuntuu. Mistä sinä pidät enemmän?

Retrotechtacular on viikoittainen sarake, jossa on hacks, teknologia ja Kitsch Yoresta. Auta pitämään se tuoreena lähettämällä ideoita tuleville eröille.